Parecería, por que unha motoserra para un residente de verán, que se dedica ao cultivo de verduras e froitas, ou ao propietario dunha casa de campo, que ten un pequeno xardín e varios canteiros de flores? A cuestión desaparece cando existe o desexo de construír un baño, renovar un invernadoiro, derrubar un vello negocio ou simplemente facer un banco para o descanso. Por desgraza, periodicamente hai que evitar calquera mecanismo e substituír as pezas, e para iso é necesario comprender ben a estrutura do dispositivo e reparar a motoserra coas súas propias mans aforrará tempo e cartos.
Compoñentes estruturais das motoserras
Todas as motoserras teñen estrutura similar, independentemente de que sexan de fabricación europea (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domésticas (cedro, ural). Os elementos principais están situados no interior da caixa: un depósito de combustible e un motor, e fóra do arranque, manexar, serrar a parte (pneumática) cunha cadea. Un forte fío do cable arrinca o motor, e iso - a lámina de serra.
Para comezar, suxerímosche familiarizarse cos videoclips que mostran como está disposta a motoserra e como funciona:
De cando en vez, danse fallos na operación da serra, cuxa eliminación require desmontaxe. Que pode pasar cun mecanismo tan sinxelo como a motoserra? Polo menos o seguinte:
- Non deixa de comezar;
- Comeza, pero logo detense;
- Deixa de funcionar na corte;
- Perde o seu poder;
A maioría dos problemas están asociados a interrupcións no motor (sistema de subministración de combustible, sistema de escape, aceso, parte do pistón do cilindro) ou a fallos doutros sistemas e compoñentes (embrague, freo de cadea, pneumático, sistema de lubricación). Considere os desglose e métodos máis comúns para eliminalos.
Unha motoserra que traballa comeza cun tiro e non fai falla
Comprobación do sistema de ignición
O primeiro que hai que facer cando se rompe unha motoserra é inspeccionar a bujía desconectando o fío e torcíalo con coidado cunha chave especial.
Compoñentes dun sistema de acendido de motoserra: 1 - volante con imáns, 2 - módulo de ignición, 3 - vela, 4 - fío de alta tensión
Desenrosque a bujía para comprobar o seu estado.
A súa aparencia di moito:
- Seco. O máis probable é que a mestura de combustible non entre no cilindro. Non se trata do sistema de ignición, polo que a vela está torcida.
- Fortemente salpicado de combustible. A razón do exceso de mestura de combustible reside en violar as regras de inicio ou nun correcto axuste do carburador. Limpase a vela coidadosamente, apágase o subministro de combustible e acéndese o arranque: para eliminar o exceso de combustible e ventilar a cámara de combustión. Despois ponse a vela e ponse en marcha o mecanismo de novo.
- Estaba cuberta de fulgo negro. Isto pode indicar o uso de aceite de baixa calidade, un carburador axustado incorrectamente ou unha relación incorrecta entre a gasolina e o aceite. A candela debe lavarse, limparse de depósitos de carbono cun obxecto afiado (cun lote ou unha agulla), limpar os electrodos cunha pel e poñela no lugar.
Ao comprobar a vela, debes prestar atención á brecha entre os electrodos: de 0,5 a 0,65 mm considérase normal. Debe substituírse as xuntas danadas ou desgastadas.
Unha gran cantidade de ferruxe negro na bujía indica que o motor funciona mal
Para maior seguridade, tamén se debería comprobar a presenza dunha chispa. Para iso, coloque o cable de ignición na bujía, conecte a tuerca e o cilindro coa aliceda, arranque o arranque e vexa o aspecto dunha faísca. Se está ausente - a vela debe ser substituída. Se a nova vela tampouco produce chispas - o problema está no fío de alta tensión ou na falla de conexión á vela.
Reparación do sistema de combustible
É posible que o combustible non entre no cilindro polas seguintes razóns:
- Contaminación do filtro de combustible. Elimina a mangueira de combustible e verifique que haxa fugas de combustible. Se o chorro é débil, pode que necesite limpar o filtro. Elévase polo burato de recheo do tanque de combustible e limpase, en caso de contaminación grave substitúese por un novo. Como medida preventiva, recoméndase substituír o filtro de combustible cada tres meses.
- Respiración obstruída (buracos na tapa do combustible). Verifique tamén desconectando a mangueira, en caso de bloqueo, limpar cunha agulla.
- Falta ou cantidade insuficiente de combustible. Pode haber varias razóns para o mal funcionamento. A primeira razón é o filtro de aire obstruído. O aire deixa de fluír no carburador na cantidade correcta, ao respecto, debido a unha mestura de combustible demasiado rica, o motor está perturbado. O filtro contaminado elimínase coidadosamente, limpase e lave en auga, despois secase e substitúese.
Outro motivo é o axuste incorrecto de carbohidratos. O axuste realízase mediante tres parafusos.
A substitución oportuna do filtro de combustible asegura o abastecemento completo de combustible
A mangueira de gasolina e a atracción de combustible deben adaptarse perfectamente aos accesorios.
O cable da palanca de control do acelerador debe estar no seu lugar
Durante o funcionamento, debes usar as instrucións, se non, só podes empeorar.
Artigo relacionado: Axuste da motoserra do carburador: matices técnicos
E o último motivo é unha violación da integridade da membrana ou obstrución das canles do carburador.
Para arranxar o carburador, cómpre coñecer todos os seus detalles
Todas as partes deben estar limpas, secas e intactas.
Desmontar e limpar o silenciador
Se o motor funciona a pouca volta e comeza a parar a voltas altas, a causa pode estar cuberta nun amortiguador de silenciador, obstruído con produtos de combustión.
Procedemento
- eliminar o silenciador;
- desmontar (hai modelos non separables);
- limpar os depósitos con deterxentes;
- soprar seco;
- colocado no lugar.
A limpeza en seco é inaceptable, xa que hai canceríxenos no bronceado, a inhalación dos cales é peligrosa para a saúde. Despois de retirar o silenciador, a toma está pechada cun trapo limpo.
Un mal funcionamento da motoserra indica que se pode obstruír o silenciador
Para evitar obstrucións do silenciador, é necesario vixiar a composición da mestura de combustible. A cantidade de aceite non debe exceder as normas recomendadas polo fabricante. A mala calidade do aceite tamén afecta negativamente o rendemento do motor.
Valoración do estado do grupo cilindro-pistón
Moitas veces o motor non arranca ou non funciona a toda forza debido á baixa presión no cilindro. Pode ser provocado polo desgaste do pistón ou o cilindro, caída dos aneis do pistón, o desgaste dos rodamentos. Considera parcialmente o estado do grupo do pistón cilindro (CPG) é posible eliminando o silenciador e mirando para a abertura.
Un compresómetro colocado no burato de vela axudará a medir a compresión no motor - segundo os resultados da medición, tamén se pode falar sobre o estado da CPG. Os datos precisos obtéñense só despois da desmontaxe completa do mecanismo. Se o pistón ten chips ou arañazos, debe ser substituído. O anel do pistón debe estar limpo, sen depósitos de carbono e estar exactamente no seu lugar.
O desgaste do pistón e o mecanismo de manivela é un grave problema.
Segundo os resultados da medición da compresión, pode xulgar o estado das partes do CPG
Reparación do sistema de lubricación da cadea
Consideremos tres fallos principais:
- Fugas de aceite. Asegúrese de que as tubaxes estean ben conectadas aos accesorios da bomba e se hai gretas neles. Os tubos problemáticos están selados ou substituídos.
- A inxestión de aceite inadecuada. O máis probable é que as canles de lubricación estean bloqueadas.
- Fendas na carcasa da bomba de aceite. Requírese a substitución da peza.
Tamén será útil material sobre como afilar a cadea da motoserra: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Aquí tes como diagnosticar un sistema de lubricación:
Axuste do freo en cadea
O freo en cadea non funciona moitas veces debido á banda de freo obstruída ou de freado de serrín e o espazo baixo a cuberta. Todas as pezas deben ser limpas de bloqueos. Quizais a cinta se desgastou, entón debe ser substituída.
O freo de cadea restáurase mediante unha limpeza mecánica.
Algunhas partes da motoserra se desgastan máis rápido que outras. Estes inclúen elementos dentados de tracción, pneumáticos, cadea e elementos antivibración. Para unha substitución rápida, é mellor ter sempre recambios a man. Non descoidas o afiado da cadea.
