Moitos cidadáns tratan de ir ás casas de verán no verán para relaxarse, respirar aire fresco e, ao mesmo tempo, traballar no chan. Ademais da casa do xardín na casa de verán, é desexable ter un garaxe, que albergue non só un coche, senón tamén varias ferramentas, equipos e ferramentas eléctricas para o xardín. Moitos residentes do verán usan esta sala como taller, colocando máquinas e outros dispositivos preto das paredes. Como di o refrán, habería un garaxe e o dono celoso sempre atopará solicitude para iso. É posible construír un garaxe na casa de campo coas túas propias mans de diferentes materiais: madeira, ladrillo, bloques de escuma, bloques de cemento, etc. Con obras de construción independentes é posible reducir o custo da construción, aforrando decente en pagar os servizos do equipo de construción. Unha persoa con pouca experiencia na construción e con tempo libre, pode facer fronte a esta tarefa. O proceso acelerarase de xeito significativo se pide axuda de varios amigos.
A elección de materiais de construción para a construción dun garaxe
O garaxe pode ser de madeira, metal ou pedra. Os garaxes metálicos reúnense moi rápido do kit acabado, aínda que necesitará a axuda dun soldador experimentado. Tales estruturas necesitan illamento adicional se se planea empregar no inverno. Os máis estendidos son garaxes feitos con materiais de pedra:
- ladrillos;
- bloques de silicato de gas (bloques de gas);
- bloques de formigón de espuma (bloques de espuma);
- bloques de formigón de escoria (bloques de escoria).
Os edificios de pedra son os máis fiables, porque se chaman capital.
Un elegante garaxe de madeira, construído nun xardín de verán coas túas propias mans, pode encaixar perfectamente no deseño xeral do campo
Un garaxe metálico, comprado de forma derrubable, está montado nunha casa de verán en poucos días coa participación activa dun experto soldador
As fases principais da construción do garaxe
Calquera construción require preparación, durante a cal se desenvolve un proxecto do obxecto, compranse todos os materiais necesarios, realízanse obras de terra e máis adiante na lista. Consideremos cada etapa por separado.
A primeira etapa: o desenvolvemento do proxecto de forma simplificada
Antes de construír un garaxe para unha residencia de verán, debes imaxinar mentalmente a futura estrutura e deseñar un pequeno diagrama do proxecto nun anaco de papel. Por suposto, pode solicitar documentación técnica a deseñadores profesionais, pero entón terá que esquecer o aforro, xa que os servizos destes especialistas non son baratos. O garaxe non é unha obra de arquitectura, polo que tamén podes deseñar este obxecto. Neste caso, determine as respostas a unha serie de preguntas:
- Con que propósito se está a construír un garaxe? Só para proporcionar praza de aparcamento? Se planea realizar reparacións e mantemento de automóbiles, precisa un burato para a visualización? ¿Necesito unha adega? Anote todos os desexos nun anaco de papel e considéralos ao desenvolver un plan de proxecto.
- Que tamaños pode ter un garaxe, en función do espazo libre dispoñible na área suburbana? Decídese o ancho da estrutura, a lonxitude e, por suposto, a altura. Se o garaxe só é necesario para aparcar o coche, é suficiente 3 m de ancho e 5,5 m de longo. A altura depende do crecemento do propietario do coche, porque sobre todo terá que estar nesta habitación.
Esbozo dun gran garaxe construído en ladrillo, bloques e outros materiais de pedra, con tellado de cobertizo, pequenas aberturas de ventás, sistema de ventilación
Segunda etapa: avaría na casa
Nesta fase, comezan a transferir os esquemas esbozados nun papel á área real. Na linguaxe profesional dos construtores, isto soa como unha "localización". Determínanse coa localización dunha das esquinas do futuro garaxe e un martelo no primeiro pasador cun trineo ou martelo pesado.
A continuación, empregando ferramentas de medida (cinta métrica, cadrado), mídense outros ángulos e as apostas tamén están dirixidas. Un cordón delgado de nylon está tirado entre os pasadores, que poden subir ata 40 metros, segundo o tamaño do garaxe.
Como estacas, pode empregar pezas de reforzo de 40 centímetros cun diámetro de 10-12 mm. Normalmente leva ata 10 piñas.
Terceira etapa: Terreo
Comezan a construción activa dun garaxe no país coa implantación de obras de terra, durante as cales se escava unha trincheira para verter a cimentación da franxa. O ancho da zanxa adoita ser de 40 cm, a profundidade depende do grao de conxelación do chan da zona. Unha fundación insuficientemente soterrada pode causar gretas nas paredes do garaxe e outros danos. Nalgunhas rexións, 60 cm son suficientes, mentres que noutras haberá que cavar o dobre de profundidade.
Para que o fondo da trincheira escavado para a cimentación non se solta, o chan é seleccionado para unha capa cunha densidade natural (é dicir, o chan neste lugar non debe ser a granel). As paredes da trincheira son tratadas con coidado cunha pala, logrando a súa uniformidade e verticalidade.
A cuarta etapa: verter a base de tira
De todos os tipos de cimentacións, paga a pena escoller unha versión de formigón, xa que ao verter é posible reducir os custos de cemento mediante o uso de pedra de escombros. Os traballos para a instalación dunha cimentación de formigón realízanse de xeito sinxelo. Unha pedra de escombros está colocada en filas nunha gabia escavada, derramando cada cachotería con morteiro de cemento. As operacións repítense ata que enchen a trincheira escavada ata o bordo.
Durante a construción dun garaxe no país, vertéuse unha cimentación de formigón. No diagrama: 1. Impermeabilización. 2. Unha zona cega que impide que a auga entre na cimentación. 3. Pedra esmagada vertida con morteiro de cemento e area
É importante ter en conta que a forza da fundación depende directamente da calidade do cemento. Para que o edificio do garaxe non se contraia e non estea cuberto cunha rede de fisuras, é necesario mercar cemento (cemento Portland) inferior ao grao 400.
Para mesturar a solución, cemento e area tómanse nunha proporción de 1: 2,5. Dito doutro xeito, unha e media de cemento debería supoñer dúas partes e media de area. Engádese auga gradualmente, conseguindo a mobilidade da solución. A auga adoita tomar tanto como cemento.
Etapa Cinco: instalación dun soto, instalación de portas, erección de paredes
Ao longo de todo o perímetro da trincheira, instálanse encofrados no nivel, empregando táboas para isto, para encher a base con morteiro de formigón. Se inicialmente non se nivelou o canteiro da construción, entón tomarase o punto máis alto como base para ler a altura da base. Engádense 10 cm á base e móstrase o horizonte. Na superficie seca do tapón colócanse dúas capas de impermeabilización, para o que se usa un rolo de material para cubertas. A impermeabilización horizontal protexe as paredes da penetración da humidade capilar que vén do chan.
Antes de comezar a construción de muros, é necesario instalar portas metálicas do garaxe, que se arranxarán en cachotería. A forza da conexión entre o marco da porta e a parede está asegurada por pezas incrustadas soldadas a ela por cantidade de catro pezas a cada lado. Como pezas incrustadas utilízanse barras redondas, cuxo diámetro debería ser como mínimo de 10-12 mm. Cando se realiza mampostería, as varillas metálicas están seladas en costuras.
Por certo, non esquezas pintar a superficie da porta, preferentemente en dúas capas, antes de comezar a instalación. Ao instalar, verifique se é necesario o nivel de verticalidade da súa posición e, a continuación, coloque pedras planas ou placas de ferro nas esquinas. As portas expostas están apoiadas con claves.
Despois de completar a instalación do marco da porta, comezan a trazar as paredes do garaxe mediante o método de cachotería. Ao mesmo tempo, as costuras da liña anterior están solapadas pola seguinte fila de bloques de cemento ou outros materiais de pedra seleccionados para a construción do garaxe. De acordo coa tecnoloxía, a cachotería comeza sempre dende as esquinas. Entre as esquinas adxacentes expostas tira un cordón ao longo do cal colocan os bloques restantes seguidos. A continuación, levante de novo as esquinas, tire de novo o cordón e dispón outra liña de bloques.
O uso do nivel do edificio ao colocar as paredes do garaxe coas súas propias mans permítelle garantir a uniformidade de todas as superficies, tanto nas direccións verticais como na horizontal
Usando unha liña de fontanería, verifícase periodicamente a verticalidade das paredes. Presta moita atención á verticalidade das esquinas. A posición horizontal das filas amoreadas verifícase polo nivel do edificio.
Solapar o garaxe serve de teito ao mesmo tempo, polo que as paredes finais teñen diferentes alturas, o que asegura a pendente necesaria do tellado, necesaria para o desaugadoiro da auga da choiva. A parte superior das paredes laterais tamén está inclinada, cunha diferenza de altura de cinco cm por metro.A altura da parede dianteira na que están construídas as portas do garaxe adoita ser de 2,5 metros, e a traseira (cega) de 2 metros. Se é necesario que as paredes sexan máis altas, a cachotería necesita reforzo, proporcionada por unha malla metálica, colocada en cada quinta liña.
O morteiro de cemento e area empregado para colocar as paredes do garaxe está amasado na seguinte relación:
- 400 cubeta de cemento Portland;
- catro baldes e media de area.
Engádese auga ata que a solución adquira a consistencia dunha crema agria. A plasticidade da mestura cemento-area dará masa común de arxila ou cal. As paredes rematadas son fregadas con morteiro de cemento ou xeso, e logo branqueadas con cal.
Para realizar a colocación de bloques a unha altura, utilízanse andamios que deben resistir ao traballador, varios bloques e un recipiente cunha solución
Sexta etapa: teito e tellado
A superposición realízase con raios I de aceiro, cuxa altura pode ser de 100 a 120 mm. Estes feixes solapan facilmente o garaxe, cuxo ancho non excede os 6 metros. Engádese 20 cm ao ancho do garaxe, obtendo así a lonxitude da viga. Insírense 10 cm na longa parede do feixe, mentres que os bloques de cemento no lugar dos apoios substitúense por bloques de formigón monolítico. O paso para colocar as vigas é de 80 cm.
Entón o teito está "cosido" con táboas de 40 mm ao longo das baldas inferiores das vigas. O material sobre o tellado esténdese encima deles, sobre o que se verte escoria, colócanse lousas de arxila expandida ou de la de mineral. A continuación realízase un tapón de cemento de 35 mm, cuxa superficie debe ser nivelada con coidado.
Despois de que o chasis se seque completamente, trégase con un cebador e cóbrese con material para cubertas a proba de auga (por exemplo, bicrost, rubemast, etc.) pegado con mástil ou por fusión.
Lea máis sobre o arranxo do tellado aquí: unha opción de medio bote e unha opción gable.
Sétima etapa: o dispositivo do chan e as zonas cegas
O chan do garaxe debe ser de formigón para soportar o peso da máquina. Ponse unha capa de grava ou area fina sobre unha base nivelada de tierra, ben manchada e vertida cun chasis de formigón de 10 centímetros. O formigón prepárase a partir de cemento, area e grava pequena (1: 2: 3). Usando as balizas expostas, vixían a superficie do chan, evitando a aparición de golpes e depresións.
Fóra do garaxe dispón unha zona cega arredor do perímetro, cuxo ancho é de medio metro. Ademais, a base de tierra está cuberta de grava, sobre a que se verte formigón de 5 cm de grosor. A zona cega está construída baixo unha lixeira pendente, contribuíndo á eliminación rápida das augas pluviais das paredes do garaxe.
A decoración interior do garaxe depende das preferencias do propietario do coche e da dispoñibilidade de fins adicionais para o uso do local. Necesariamente proporcionar iluminación e, se é posible, calefacción
Vídeo por exemplo
Así podes, sen apresurarte, construír un garaxe no país coas túas propias mans. Realizando traballos segundo o plan e pasando dun escenario a un, poderás obter unha sala sólida e fiable para aparcar o coche.
