"Pequena mecanización" ante o motoblock é indispensable para os propietarios de xardíns grandes. Hai moitas marcas e modelos no mercado que difiren no seu deseño; incluso as unidades que se parecen poden requirir diferentes pezas de reposición para a reparación.
Polo tanto, moitas persoas compran produtos domésticos, os bos, os detalles sobre eles en abundancia. Considere unha destas unidades: a popular canteira "Cascade", ao mesmo tempo que aprendeu as características técnicas exactas das súas variedades.
Descrición, modificación e especificacións
Este modelo constrúese segundo o esquema clásico utilizando catro grupos principais de nodos - Unidade de potencia, transmisión, chasis e mandos.
Sobre os motores falar un pouco máis tarde. O feito é que calquera serie de "motores" pode instalarse nun tractor de atrás e cada un deles está deseñado para unha modificación separada.
Transmisión, á súa vez, consiste nunha embreagem, unha cadea ou un redutor de engrenaxes e unha caixa de cambios de catro modos (dous pasos cara a adiante e cara atrás). Todos estes nodos poden ser montados nun bloque ou colocados por separado.
Aconsellámosvos ler como cavar correctamente o chan cun tractor de atrás.A caixa de cambios faise reforzada - o eixe de saída está plantado en rodamentos de gran diámetro, que protexe a parte dos impactos e aumenta a súa vida útil. A enerxía é subministrada ao equipo de traballo mediante un cinto.
¡É importante! A unidade pode usarse a temperaturas de -5 ... +35 °C. No clima máis quente, o motor quenta máis rápido e, como resultado, os aneis do pistón poden "flotar".
Engrenaxe favorablemente co feito de que pode axustar o ancho da pista, expoñendo o valor desexado. Se non, todo é familiar - un marco ríxido con mecanismos "embalados" nel e un eixe fixo. En canto ás rodas, poden ser pneumáticos, con ganchos altos ou metal ríxido.
Xestión Leva a cabo unha roda de tipo de motocicleta co acelerador, o embrague, a toma de enerxía e as palancas iniciadas sobre a alza. As transmisións tamén se cambian cunha panca situada lixeiramente por baixo. O propio volante é facilmente regulable en altura, o que facilita o traballo.
Como podes ver, todo é familiar e bastante pensado. Agora imos ollar máis de preto as modificacións que foron dominadas moito nos anos de lanzamento e descubrir como difiren.
Teña en conta que as dimensións de todas as "cascadas" fabricadas son case as mesmas, o que non se pode dicir sobre os motores. O número no índice indica o tipo de motor: 61 denota unha unidade de importación, mentres que 6 indica un doméstico. Os números que os seguen representan o propósito do mecanismo e a versión. 
Con motor DM 1
O motor doméstico é considerado a base para o motor-bloque Kaskad: moitas copias están equipadas con este motor particular.
Trátase dun motor de catro tempos de un único cilindro, que desenvolve 6 litros. c. cun par motor de 14 N / m. Ten máis volume que os importados: cubo de 317 cm. cunha masa seca de 28 kg. Outras características do bloque parecen así:
- Acoplamento - cinta;
- Caixa de cambios - engrenaxe;
- Profundidade de captura (mm): - 300;
- Ancho de arado (mm) - 930;
- Combustible - AI-80, AI-92, AI-92;
¿Sabe? Na URSS, as labregas só apareceron na década de 1980. Isto está directamente relacionado co rumbo económico do país. Antes diso, consideráronse xardíns e casas de campo grandes como fonte de "ingresos non obtidos" e as fábricas simplemente non fabricaban máquinas desta clase, centrándose en tractores.
- O volume do tanque (l) - 4, 5;
- Consumo de combustible (l / h) - non máis que 2;
- Dimensións (mm): 1500 × 600 × 1150;
- Peso (kg) - 105.
Con Briggs & Stratton INTEK Engine
Esta "ventilación" americana distínguese pola súa fiabilidade e calidade de construción.
- Desprazamento (cm) - 206;
- Poder (l. S) - 6.5;
- O diámetro do cilindro (mm) - 68;
- Torque (N / m) - 12,6;
- Peso seco do motor (kg) - 15,3;
- Combustible - AI-92 e AI-95
- O volume do tanque (l) - 3,6;
- Consumo de combustible (l / h) - no rango de 1,6-1,8.
MB 61-12 No "duodécimo" utilízanse instalacións estadounidenses. Por iso, o seu prezo é maior, o que desalienta a algúns agricultores. 
Esta liña inclúe dez modificacións. Todos eles teñen un coitelo e un redutor de cadea.
Pero os seus parámetros de traballo:
- Profundidade de captura (mm): ata 260;
- Ancho de arado (mm): se proporcionan os modos 450, 600 e 950;
- Velocidade (km / h) - ata 13.
¡É importante! As series 05 e 06 farán un excelente traballo coa eliminación de neve ou a fundición. A súa caixa de cambios asegura un funcionamento a longo prazo a baixas velocidades (cando se conduce a primeira velocidade).
Cando vexa unha longa fila de números despois da designación MB 61-12, teña en conta que os números que aparecen no guión "indican" os seguintes matices do dispositivo:
- caixa de cambios reforzada (02);
- caixa de cambios básica (04). Nestes casos, o eixe de saída está "sentado" no cojinete de agulla, en todas as demais modificacións hai clips de bola habituais;
- caixa de cambios reforzada cun rango de velocidade aumentado (05) e rodas de desbloqueo (06);
- Os coches con desbloqueo automático das rodas e un engranaje reforzado "pasan" baixo o símbolo 07.
Co número de "cola", todo é simple: "01" sempre apunta á columna de dirección habitual, mentres que "02" sempre indica a columna de dirección. Todos estes datos non só permiten coñecer as características técnicas de calquera bloque motor Kaskad, senón tamén seleccionar as pezas de reposición necesarias. 
Estes índices son universais, é dicir, aplícanse a todos os produtos con este nome, independentemente do tipo de motor.
MB 61-21
Variación co motor xaponés Robin-Subaru EX-21. É doado distinguilo incluso visualmente: o cilindro está situado nun ángulo.
- Desprazamento (cm3) - 211;
- Potencia (HP) - 7;
- O diámetro do cilindro (mm) - 67;
- Torque (N / m) - 13,9;
- Peso seco do motor (kg) - 16;
- Combustible - AI-92 e AI-95
- O volume do tanque (l) - 3,6;
- Consumo de combustible (l / h) - ata 1,85 l.
¿Sabe? "Anano" non é só o nome dunha bicicleta infantil. Este deseño foi transportado por un tractor compacto deseñado por Ya.V. Mamá Aparecendo en 1919, nunca chegou ao escenario da produción en masa.
O arranque está representado polo cordo habitual, pero o contacto está no indutor do transistor. Acoplamento - cinta. O sistema eléctrico ten un xerador "permanente" incorporado. 
Outras características:
- Profundidade de captura (mm): de 100 a 200;
- Ancho de arado (mm) - ata 900;
- Velocidade (km / h) - ata 13;
- Peso (kg) - 105.
MB 61-22
Aquí, o motor profesional Honda GX-200 funciona como o "corazón". Entre os argumentos ao seu favor - a máis alta calidade de axuste e montaxe, boa eficiencia e detalles do recurso. Menos, quizais, só un - o prezo elevado.
- Desprazamento (cm3) - 196;
- Potencia (HP) -6,5-7;
- O diámetro do cilindro (mm) -68;
- Torque (N / m) -13,2;
- Peso seco do motor (kg) -16;
- Combustible AI-92 e AI-95
- Capacidade do tanque (l) -3,1;
- Consumo de combustible (l / h) a 1,7 litros.
Como resultado, conseguiron estes indicadores de rendemento:
- A profundidade de captura (mm) a 320;
- Ancho de arado (mm) -450-930;
- Velocidade (km / h) - ata 12 ao avanzar, 4 para inverter;
- Peso (kg) - 105.
MB 6-06
Modificación co motor doméstico DM-66. De feito, este é o mesmo DM-1: as características son idénticas, agás que o "sexto sexto" é de 3 kg máis lixeiro (o peso seco é de 25 kg). Un aspersor de aceite está integrado no sistema de lubricación.
¡É importante! Se non pode "capturar" a transferencia, non se apresuraron a desmontar a caixa de cambios xusto no campo ou derramar - nestes casos, a reparación prescríbese no taller.
- Profundidade de captura (mm): ata 320;
- Ancho de arado (mm): establécense dous modos (a 350 ou 610);
- Velocidade (km / h) - ata 10;
- Peso (kg) -105.
MB 6-08
O motor modelo DM-68 practicamente duplica a unidade de potencia da "sexta" serie. Pero hai un tanque máis pequeno, e o aceite vese forzado ás partes a través da unidade.
- Profundidade de captura (mm): ata 300;
- Ancho de arado (mm) -450, 600 ou 900
- Velocidade (km / h) - ata 10,3;
- Peso (kg) - 103.
Características da operación
Tendo decidido sobre a elección e ter comprado o bloque de motor adecuado, non esqueza as regras de funcionamento competente de tales equipos. Isto aforrará en reparacións e consumibles.
Correndo despois da compra
As primeiras horas e os días de traballo son de suma importancia: as pezas só se frotan, así que comezan con cargas suaves.
Mesmo antes de que comece, comprobe todos os montados, apriete os máis débiles como sexa necesario. O manual de instrucións para calquera corredor da serie Cascade prescribe un ciclo de execución de 35 horas. Durante este período recoméndase:
- quenta o motor durante 3-5 minutos sen cargar, axustando a velocidade media;
- traballar só na primeira marcha a velocidade media. As pequenas voltas sempre supoñen un risco de sobrecalentamiento. O máximo ata o momento está contraindicado;
¿Sabe? Sobre a épica "maíz" do cambio dos anos 1950-1960, todos oíron moito. Pero houbo proxectos máis ambiciosos á beira da aventura na nosa historia. Así, nos primeiros anos da posguerra, unha serie de granxas da rexión de Poltava foron trasladadas por orde de orde ... ao cultivo de cítricos! É certo que a idea pronto foi abandonada, volvendo ao gran habitual.
- Despois das primeiras 5 horas o aceite debe ser substituído;
- ata o final do run-in, terá que poñer un novo lote en intervalos de non máis de 7 horas (e preferentemente despois de 5);
- Despois de 35 horas, o aceite cambia; todas as conexións deben ser inspeccionadas; se é necesario, apriete os parafusos soltos.
Inmediatamente despois da conclusión, intentan non dar ao motor unha carga completa. Isto faise de forma gradual para que, ao principio, os modos máximos non supoñan máis do 25% do tempo total de traballo. Moitos propietarios se adhiren a esta regra un par de meses despois de que a planta fose reservada para a estopa.Será útil para vostede aprender a aumentar a funcionalidade do motoblock no seu xardín.
Coidados e traballos con tractor de atrás
As inspeccións de liña e o mantemento redúcense a tales procedementos:
- eliminación diaria de lixo, po e aceite de todas as superficies exteriores;
- comprobación frecuente de montaxes dispoñibles. Broach - se cómpre;
- avaliación visual da condición do cinto. Non se permiten paquetes;
- comprobar anexos de anexos;
- cada 50 horas, a tensión da correa e todos os fixadores son coidadosamente comprobados e o aceite na caixa de cambios cambia.
Para cambiar o cinto, cómpre coñecer o seu tamaño e etiqueta, xa que só os produtos deseñados para elas se encaixan no tractor de paseo Cascade. Estes son produtos con índices A1180 (adiante) e A1400 (para a parte traseira).
A letra "A" denota un perfil en 13 mm. Moitas veces no curso están compoñentes importados, de tamaño similar, pero con dentes internos.
Por suposto, o modo de funcionamento da unidade de potencia debe ser adecuado, sen sobrecargar nin procesar. Lea atentamente os documentos da fábrica: mostra todos os intervalos e tolerancias necesarios, o que é mellor cumprir. Se non se fai isto, existe o risco de "arruinar" un motor caro. 
¡É importante! É conveniente levar a cabo a conservación se o motoblock quedou sen movemento durante aproximadamente un mes, eo seu uso aínda non foi planificado.
Comezar a traballar, o condutor fai que a roda sexa máis cómoda e manteña o motoblock paralelo ao chan. O menor prejuicio - eo coche só "pecha". A profundidade máxima de cultivo nunha soa pasaxe é de 200 mm (en chans suaves). En áreas máis complexas redúcese a 100-150 mm.
Outro matiz: o terreo pedregoso só se pasa no primeiro equipo, para non romper os coitelos.
Ao finalizar a tempada, a unidade colócase nunha zona seca e ventilada. Pódese almacenar na rúa, baixo un dossel, cubríndoo previamente cunha tapa feita de lona ou polietileno. Antes disto, asegúrese de que as palancas do motor e das paradas de gas estean na posición STOP.
Para a conservación, todas as partes non pintadas son tratadas con aceite tipo K17. A duración deste almacenamento é dun ano. Se o motoblock permaneceu inmóbil máis tempo, volve colocarse a graxa, despois de que non se esquezan de "envolver" o mecanismo. 
Características do anexo
O conxunto estándar inclúe tales dispositivos:
- 4 molinos de diferente profundidade para afrouxamento en diferentes modos;
- extensión de grouser que mellora o rendemento;
- Vomer, cortando solo.
A "funcionalidade" pode expandirse significativamente comprando un conxunto de equipos adicionais. Entre os dispositivos máis populares destacan:
- outeirosque son indispensables cando se traballa con plantacións de raíces. Permiten facer cristas suaves en grandes áreas. Son "permanentes" e axustables;
¿Sabe? Ás veces os diseñadores están "retirados" e nos tractores. Ao mesmo tempo, todo o mundo viuse impresionado pola aparición inusual do modelo húngaro Dutra D, que tiña unha base curta e un "nariz" macizo e redondeado, avanzado fortemente diante do primeiro eixe.
- pala de pala, facilitando a excavación ea recollida de lixo (e no inverno e na neve);
- arados con arados de aresta diferentes;
- cortes planoseliminar as malezas entre as filas;
- rake;
- separarse remolquesque levará fácilmente unha carga e media a dous centenares de carga.
"Cascade" funciona con confianza coas unidades de accionamento que están conectadas por un cinto adicional:
- cortar;
Probablemente estea interesado en aprender a facer unha máquina de cortar para a canteira coas súas propias mans.
- soplador de neve;
- bomba de auga;
- plantadora de patacas
Familiarizarse cos principais tipos de pataca para motoblock.
Problemas básicos e instrucións de reparación
Calquera agricultor pode nomear varias "enfermidades familiares" dos bloques motorizados. Adoitan relacionarse co sistema de alimentación, os cintos e as transmisións.
A insidiosidade destas interrupcións é que poden manifestarse mesmo con coidados adecuados: as pezas de baixa calidade ou o combustible están implicados na materia (mentres que as fallas na montaxe son bastante raras). Imos parar os problemas e métodos máis estendidos da súa eliminación.
Problemas no carburador
Están familiares a todos os motociclistas e para unha persoa con experiencia non representa un problema. Aínda que un bo principiante tamén o entenderá.
Empecemos polo máis sinxelo: o combustible non entra no carburador. Para verificar isto, ten que desatornillar a vela - unha seca confirmará esa presunción. As accións serán as seguintes:
- cubrir o tanque, abra a válvula de combustible;
- despois limpa o buraco no fondo do tanque de gasolina; a drenaxe inicial pode ser complicada;
- Se a gasolina nunca chegou a el, terás que baleirala do tanque, quitar a billa e enchala;
¡É importante! Asegúrese de preguntar ao vendedor sobre as condicións da garantía e a lista de nodos que efectivamente serán substituídos durante este período. É mellor renunciar a "actividade de afeccionados" - deste xeito pode perder facilmente o servizo.
- a continuación, desenganche a mangueira do corpo do carburador. Bótase xunto cos chorros. Despois de volver montar a grúa, todo funcionará segundo as necesidades.
Parece sinxelo, pero no campo non é un traballo agradable e o vento pode poñer po aos chorros.As situacións máis complexas (por exemplo, cando o combustible non entra no cilindro) requirirá o desmontaxe do carburador e o seu compartimento adicional.
A este respecto, a unidade de timbre Kaskad compara favorablemente cos coches importados e as instrucións de reparación de fábrica describen o proceso en todos os seus detalles. En xeral, parece que:
- Unha unidade xa eliminada sen residuos de gasolina é arrastrada cun estrangulamento, mentres intenta mantela nunha posición próxima ao traballador. Unha proba sinxela: se o volvas, o aire non debería pasar.
- asegúrese de isto, axuste a lingua na cámara do flotador. Debe estar curvado ou dobrado coidadosamente para garantir a circulación normal;
- o seguinte paso será a purga de control do chorro;
- ao final, o motor está quente a baixa velocidade (sen carga). Concéntrase no son, se é necesario, afrouxando lixeiramente o parafuso torcido "gas".
Estes son os "fallos" típicos do sistema de alimentación, que representan unha gran parte do tempo de inactividade do equipo.
Obtén máis información acerca dos motores Zubr JR-Q12E, Salyut 100, Centaur 1081D, Neva MB 2.
Faltas da caixa de cambios
O cambio de aceite tardío e a violación do modo de funcionamento levan á ruptura dun dos compoñentes principais: a caixa de cambios. Na maioría das veces, este elemento da transmisión molesta esas dificultades:
- o desprazamento das mangas da cadea, que o solta e pode ir. Este é o resultado de grandes cargas laterais;
- desgaste acelerado da lavadora de rolamento, ao que trae o funcionamento regular do bloque nun ángulo ao chan;
¿Sabe? A moda para o "retro" afectou a maquinaria agrícola. New Holland logrou un éxito especial neste campo, o cal sitúa o chasis moderno en corpos anticuados con formas redondeadas e unha abundancia de cromo.
- o colapso das mangas, que está chea de cadea. A miúdo unha rachadura perigosa pasa a ser o resultado dunha "racionalización" cando se poñen molinos caseiros máis poderosos sobre os que o motor non está deseñado.
- протечка сальника, которая легко устраняется (в сравнении с полной переборкой узла).
Распознать первые признаки подобных нарушений легко - достаточно прислушаться к работающему агрегату. Если появились характерные и явно лишние "рычания" в сопровождении четких щелчков, значит, пора в ремонт.
Nótese que a caixa de cambios do motoblock Cascade ben coidado non pode ser decepcionante cunha caixa de recheo "cansa". E cambia así:
- as cortadoras son eliminadas do eixe;
- desatornillar os parafusos, retirar a tapa protectora (pode que non estea nas copias "de segunda man");
- a glándula elimínase enganchando cunha agulla de tricotar ou algo semellante;
- Un novo "chicle" é borrado do po, lubricado con aceite do motor e colocado. Pode ata sitiarlo cunha chave de taco. Martela con suavidade, con lixeira parada. Feito!
Non hai dificultades, será máis fácil cambiar o aceite. Pero a instalación de novos casquillos e cadeas requirirá habilidade: as marchas deben estar aliñadas estritamente, sen cambiar. 
Potencia insuficiente
Para os bloques motores de traballo intensivo durante 4-5 anos de traballo, a miúdo hai outro problema: despois dun arranque normal, o motor funciona de xeito desigual, perder significativamente o poder.
Un mecánico experimentado verá inmediatamente a cor do escape. A cor negra suxire: a mestura moi rica pasa ao carburador. Se este nodo mudouse recentemente, desatornille a vela. Observan abundantes depósitos de carbono, xunto cun electrodo oleoso, con:
- filtro de aire entupido;
- violación da estanquidade do carburador da válvula de combustible;
- anel de pistón de raspador de aceite usado.
¡É importante! Ao mesmo tempo, prema as palancas cara adiante e cara atrás é estrictamente prohibido. Se non, pode "cortar" os bordos das engrenaxes da caixa de cambios.
Cambiar o filtro e axustar o carburador ou as súas válvulas é moito máis fácil do que "colocar" o motor para substituír os aneis. Recórdanse a outras operacións que levan moito tempo, se a compresión está rota.
Neste caso, só os aneis non poden facer: é posible que a chave de entrada estea rota. Ademais da substitución, no transcurso deste traballo elimináronse os depósitos de carbono da sela do bloque de cilindros e os bordos de traballo das válvulas. 
Tendo unha reparación tan difícil, inspeccione coidadosamente os pistóns e o espello do cilindro. Agora xa sabes a diferenza entre as numerosas modificacións do popular motoblock de Cascade. Esperamos que esta información te axude a elixir unha copia fiable que durará máis dunha década. Fai unha boa compra!
